當蘋果宣布要帶著CarPlay進軍汽車業時，科技和汽車聯姻已經成了不爭的事實。可以預見在不久的未來，智慧行車之汽車將成為下一代各大科技公司各顯神通的競技場。不過有很多科技公司已經活躍在汽車圈多年，業界反響也不錯，而NI VIDIA就是其中一家。
目前已經有幾家汽車廠商在使用NVIDIA卓越的圖形顯示技術。但筆者發現，和汽車整個生態系統相比，車載娛樂設備只是計算機性能可以發揮作用的一小塊陣地罷了。
不過NVIDIA 專業可視化和設計市場運營副總監Greg Estes表示，汽車業總是不斷給他驚喜。而且現在大部分汽車廣告多以數字方式實時呈現。你可以隨意放大或縮小圖片，甚至還能進行在線互動。
涉水造車業
在使用NVIDIA Quadro圖形處理器之後，像梅賽德斯這樣的汽車廠商不僅可以在廣告中進行CG渲染，同時工程師還可以在車輛生產的前期製作過程中使用更為精確的數字模型作為輔助，但這也意味著一些傳統做法需要進行大的改革。
Estes告訴筆者，好的設計是一方面，但如何把好的創意以實時的方式付諸現實又是另一方面。因為你不可能看著大街上跑著的一輛車，說“這就是我們未來產品的樣子”。而且最好是拋開一輛實體模型車來考慮產品的設計問題。
那為什麼要這麼做呢？Estes給出了答案。在製作實驗車輛模型的前期過程中，如果能夠用虛擬操作代替實際操作，這樣無形中汽車廠家不僅可以節省大量成本，同時還能更快地將產品推向市場。
Estes還表示，如果可以徹底拋棄“先製作實體模型，再修改”的傳統生產方式，廠家至少可以減少一兩個不必要的環節。當然，汽車越快投放市場，對產品的推廣運營越有利。
所謂“好馬配好鞍”，要保證最後的數字模型盡可能是完美的，汽車廠家還必須配備性能強勁的圖形處理技術。今年的GDC（遊戲開發者大會）上，本田會展示依托NVIDIA iray（全球首款物理效果正確的GPU 加速超逼真渲染解決方案）技術設計的幾款產品，同時Estes表示還有其他很多產品使用的正是NVIDIA Quadro處理技術以及特斯拉汽車上的高科技。
當使用了這些圖形處理及渲染技術以後，哪怕你只是實時地修改了設計方案的一小部分，計算機車輛生產仿真係統上也會同步更新你的任何改動。
一旦你開始研究流體動力學對車身設計的影響時，你會發現要同時兼顧實物模擬和平面設計似乎是遙不可及的事情。其實你的目的很簡單。拿著汽車的設計草圖，進行流體動力學的測試，看如果把側視鏡挪動8cm或者動動其他地方是不是能夠有效降低油耗。
NVIDIA：HUD和未來汽車展廳
雖然僅僅是“iOS in the car”的雛形，但蘋果近期推出的CarPlay可是賺足了公眾的眼球。所以，未來電腦芯片在汽車上發揮的作用日益重要，而且隨著搭載芯片性能的不斷提升，汽車實際上已經變成了一台造價昂貴性能強悍的移動電腦。
特斯拉Model S上使用了兩枚NIVIDIA Tegra處理器，一枚是在抬頭顯示器的儀錶盤裡，另一枚在車載娛樂系統裡。而且每輛特斯拉的車子裡面都能找到兩枚Tegra處理器。
按照目前科技的發展速度，相信在不久的將來，隱匿在HUD中的前視雷達能夠自動監控路上其他車輛及行人的動態，會發出預警輔助駕駛。當然那時候，任何司機都夢想的自動泊車功能也會出現。司機根本不用邁出車門一步，但車子會自己停好。即便是一些非常狹窄的停車位，也能保證萬無一失。真可以說是娛樂安全兩不誤。