Ekmark表示，磁鐵並不是讓自動駕駛技術正確執行的絕對必要辦法，但卻能有效確定車道以及在某些情況 下更易於進行控制。

為了實現更安全的駕駛，汽車製造商自1980年代起不斷地在汽車中整合進更多的智慧化與儀控化功能。特別是自動駕駛汽車設計，幾乎全部都得仰賴在汽車中整合足夠的智慧化，才能使其安全地駕駛。
 
沃爾沃（Volvo）汽車公司目前正投入新的開發與道路試驗，期望讓道路也同樣能為汽車提升安全駕駛。透過將磁鐵埋入汽車車道下的方式，Vovlo表示可讓自動駕駛汽車能行駛在固定的道路上，不至於偏離車道，而且還可以使車道設計得更窄。
 
這家瑞典汽車公司發表了一項歐盟贊助的SARTRE 計劃，目標是讓汽車都能以一定的速度行駛於同一車道，形成像“道路列車”一樣的依序先後前進，以期能節省汽油以及降低變換車道導致混亂或意外。
 
在此之前，必須先在貨車與汽車中裝配一連串的自動偵測與輔助駕駛技術。Volvo打算在三年內為100部自動駕駛汽車以及依賴輔助駕駛的汽車進行道路試驗，這項大規模的無人駕駛車路試稱為“Drive Me”，並以瑞典第二大城市歌德堡(Gotherburg )及其周邊作為主要的試驗區域。
透過建置能讓車道明顯區隔的磁鐵，使裝配傳感器的汽車即使在高速行駛時仍得以偵測而維持在車道內，Volvo汽車集團(Volvo Car Group)的目標在於使道路也能發揮有助於汽車駕駛不至於偏離車道的功能。
 
根據Volvo公司表示，GPS  以及汽車攝影機系統在一般的位置感知、導航、停車與避免碰撞系統等方面擁有龐大的潛力，智慧行車但在能見度與距離方面仍存在限制。
 
即使是在下雪或車道結冰影響視覺與雷達系統時，冰磁鐵仍能有效地確定車道區隔。相較於反射器或其它安裝於路面的視覺輔助道路裝飾，磁鐵的效果更好，因為它們可以被整齊地安裝在柏油路面下方，讓道路設計人員能更準確地劃定車道線。
 
“磁鐵產生一條無形的'鐵路'，從而為實現更準確的定位(10公分以下定位誤差)而鋪路，”Volvo汽車集團預防安全性主管Jonas Ekmark表示。
 
為了測試磁鐵，研究人員們在道路路面以下200 mm處嵌入40mmx10mm的鐵氧體磁鐵，並為測試汽車配備磁傳感器。
 
“我們已經用各種不同的速度測試這項技術了，截至目前為止的結果都相當有發展前景，”Ekmark說：“從我們現有的經驗看來，無論是在基礎設施和車載傳感器技術方面，鐵氧體磁鐵都是一種高效、可靠且相當低成本的解決方案。”
 
Volvo計劃在2014-2017年之間為瑞典歌德堡周圍的道路安裝磁鐵，並為100輛同時安裝自動駕駛系統的Volvo XC90 汽車展開道路測試。