智慧行車通過車載3G監控定位系統構建“智慧交通”
智慧行車通過車載3G監控定位系統的應用展開合作，構建“ 智慧交通
”。“智慧交通”是“ 智慧城市 ”建設的重要構成部分，是關係民生的重點工程，同時也是運營商憑藉自身優勢，通過行業應用拉動產業需求的重要途徑。
近年來，隨著公路建設的迅猛發展，我國公路客貨運輸量迅速增加，與此同時，由於違章駕駛等原因引發的交通事故也呈逐年上升的趨勢，對人民生命財產安全造成極大的損害。國務院及交通部要求長途客運車輛安裝監控定位系統及3G無線視頻監控系統以加強對客運車量的監管力度。廣大客運物流企業、交通執法管理部門、通信運營商及第三方平台提供商可以抓住這一機遇.
將3G業務與系統、設備捆綁
以某大型長途客運企業為例。該公司是省內最大的集“高速客運、站場服務、現代物流、汽車貿易維修、多種經營、物業管理、駕校培訓”為一體的現代綜合運輸企業，擁有營運客貨車輛上千輛，運營線路覆蓋全國大部分省份，其中長途客運車輛近千餘量。經過長期跟踪與密切交流，某地方運營商項目團隊確定了主要建設目標：客運企業與監管部門通過在運營車輛上安裝一套車載定位及3G視頻監控系統，以實現對運營車輛的安全管理，最大限度的減少車輛安全隱患；客運企業與監管部門指定管理人員配備高帶寬3G智慧終端，並通過客戶端軟件對在網車輛運行情況進行實施監控。此外，車載監控定位系統還需滿足車輛監控、超速報警提示、超員監管、分路段限速提示、油耗監控、疲勞駕駛監控等具體要求。
各方通過協商，確定了合作方式：由運營商整體提供系統和平台設備的採購、安裝、調試及售後服務工作，實現3G業務與系統、設備的產品化捆綁；並以合約計劃分期付款的形式解決平台使用的價格壁壘，降低客戶入網門檻，實現車載流量卡與手機終端的雙滲透。這種合作模式使運營商成為產業鏈上下游市場的聯繫樞紐，進一步確立電信運營商在交通運輸行業應用產業鏈中的重要地位，並在具體項目實踐中發揮積極作用。
同時，通過與第三方平台提供商開展戰略合作，有效地將電信運營商的品牌及服務與客戶業務緊密聯繫，進一步增強客戶的價值體驗和在網忠誠度。至於各方的權責關係，將在戰略合作協議的基礎上，根據項目具體情況進行明確細化，並對項目實施過程進行跟踪記錄與審核控制，以保證項目的順利推進和按時完工。
車載定位監控系統構成
根據客戶需求，該車載3G定位監控系統將包括監控前端、網絡傳送、指揮調度中心三大部分。
一、監控前端：即在各輛營運車輛上，安裝視頻監控及衛星定位導航設備，主要包括車內攝像頭和車載監控主機兩部分。
車內攝像頭：根據長途客運車的結構特點，一般在車上安裝4個攝像頭，主要位置為車前路況區域、司機駕駛區域、上車門區域、下車門區域或車內通道區域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內的整個車廂以及行車路況環境，採用的攝像頭為紅外半球攝像機，既不影響車內整體美觀，也可以做到白天和晚上的整體監控。
車載監控主機是整個車載3G監控定位系統的前端核心部分，主要實現以下功能：視音頻信號的壓縮及無線網絡傳輸、視音頻信號的本地監視觀看、衛星定位導航信號的傳輸、錄像文件的存儲、調度信息功能、分路段提示、故障分析、斷點續傳、報警設備的接入等。
二、網絡傳送系統：該系統將各個監控前端設備所採集到的數據通過無線網絡傳輸至監控管理中心。結合長途客運車的實際情況，對長途客運車監控，無線監控是最好的選擇。由於長途客運車具移動性，視頻信號的傳輸必須是無線的，而在現用的無線傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規模，衛星、微波通信成本太高，因此，基於WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網絡是目前最適合的方式。
首先，WCDMA或EVDO目前基本覆蓋到主要城區與城際道路，較好地解決了盲點問題；其次，資費尚可，在所有無線傳輸中，他們由於網絡是現成的，無需二次建設，投資成本最低；此外，WCDMA或EVDO網絡經過多年升級，已可以滿足數M的傳輸速度，具備傳輸實時視頻信號的能力。
三、指揮調度中心：它是集計算機網絡、通信網絡以及智慧化管理系統為一體的綜合信息化平台，通過建立車輛監控管理系統平台，實現前端設備和後台監控的集中管理控制，是實現客運監控、指揮調度和科學管理的基礎設施。指揮調度中心由呼叫中心、接單席、調度席、GIS工作站、投訴查詢平台、班長席、數據庫服務器、交換機、路由器、業務網管監測平台、領導查詢台及UPS設備等組成，通過實時動態監控、記錄查詢、網絡傳輸、分級控制、授權訪問、資源共享等方式，實現對監控區域、地點、重要目標的實時監控和調度指揮。而車載3G監控定位系統為數字接入方式的全數字型，前端監控設備通過數字編碼設備將模擬信號編碼為數字信號，通過無線結合有線網絡匯接入控制中心，接入控制中心的數字信號由管理平台進行統一管理、存儲、顯示。
通過車載3G監控定位系統，客運企業及相關監管部門可以在超速報警、精准定位、運營軌跡回放功能基礎上，更直觀地對車輛超員、車內治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監控，有助於交通主管部門查處各類違章運營行為，保障交通運營安全有序。
近年來，隨著公路建設的迅猛發展，我國公路客貨運輸量迅速增加，與此同時，由於違章駕駛等原因引發的交通事故也呈逐年上升的趨勢，對人民生命財產安全造成極大的損害。國務院及交通部要求長途客運車輛安裝監控定位系統及3G無線視頻監控系統以加強對客運車量的監管力度。廣大客運物流企業、交通執法管理部門、通信運營商及第三方平台提供商可以抓住這一機遇.
將3G業務與系統、設備捆綁
以某大型長途客運企業為例。該公司是省內最大的集“高速客運、站場服務、現代物流、汽車貿易維修、多種經營、物業管理、駕校培訓”為一體的現代綜合運輸企業，擁有營運客貨車輛上千輛，運營線路覆蓋全國大部分省份，其中長途客運車輛近千餘量。經過長期跟踪與密切交流，某地方運營商項目團隊確定了主要建設目標：客運企業與監管部門通過在運營車輛上安裝一套車載定位及3G視頻監控系統，以實現對運營車輛的安全管理，最大限度的減少車輛安全隱患；客運企業與監管部門指定管理人員配備高帶寬3G智慧終端，並通過客戶端軟件對在網車輛運行情況進行實施監控。此外，車載監控定位系統還需滿足車輛監控、超速報警提示、超員監管、分路段限速提示、油耗監控、疲勞駕駛監控等具體要求。
各方通過協商，確定了合作方式：由運營商整體提供系統和平台設備的採購、安裝、調試及售後服務工作，實現3G業務與系統、設備的產品化捆綁；並以合約計劃分期付款的形式解決平台使用的價格壁壘，降低客戶入網門檻，實現車載流量卡與手機終端的雙滲透。這種合作模式使運營商成為產業鏈上下游市場的聯繫樞紐，進一步確立電信運營商在交通運輸行業應用產業鏈中的重要地位，並在具體項目實踐中發揮積極作用。
同時，通過與第三方平台提供商開展戰略合作，有效地將電信運營商的品牌及服務與客戶業務緊密聯繫，進一步增強客戶的價值體驗和在網忠誠度。至於各方的權責關係，將在戰略合作協議的基礎上，根據項目具體情況進行明確細化，並對項目實施過程進行跟踪記錄與審核控制，以保證項目的順利推進和按時完工。
車載定位監控系統構成
根據客戶需求，該車載3G定位監控系統將包括監控前端、網絡傳送、指揮調度中心三大部分。
一、監控前端：即在各輛營運車輛上，安裝視頻監控及衛星定位導航設備，主要包括車內攝像頭和車載監控主機兩部分。
車內攝像頭：根據長途客運車的結構特點，一般在車上安裝4個攝像頭，主要位置為車前路況區域、司機駕駛區域、上車門區域、下車門區域或車內通道區域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內的整個車廂以及行車路況環境，採用的攝像頭為紅外半球攝像機，既不影響車內整體美觀，也可以做到白天和晚上的整體監控。
車載監控主機是整個車載3G監控定位系統的前端核心部分，主要實現以下功能：視音頻信號的壓縮及無線網絡傳輸、視音頻信號的本地監視觀看、衛星定位導航信號的傳輸、錄像文件的存儲、調度信息功能、分路段提示、故障分析、斷點續傳、報警設備的接入等。
二、網絡傳送系統：該系統將各個監控前端設備所採集到的數據通過無線網絡傳輸至監控管理中心。結合長途客運車的實際情況，對長途客運車監控，無線監控是最好的選擇。由於長途客運車具移動性，視頻信號的傳輸必須是無線的，而在現用的無線傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規模，衛星、微波通信成本太高，因此，基於WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網絡是目前最適合的方式。
首先，WCDMA或EVDO目前基本覆蓋到主要城區與城際道路，較好地解決了盲點問題；其次，資費尚可，在所有無線傳輸中，他們由於網絡是現成的，無需二次建設，投資成本最低；此外，WCDMA或EVDO網絡經過多年升級，已可以滿足數M的傳輸速度，具備傳輸實時視頻信號的能力。
三、指揮調度中心：它是集計算機網絡、通信網絡以及智慧化管理系統為一體的綜合信息化平台，通過建立車輛監控管理系統平台，實現前端設備和後台監控的集中管理控制，是實現客運監控、指揮調度和科學管理的基礎設施。指揮調度中心由呼叫中心、接單席、調度席、GIS工作站、投訴查詢平台、班長席、數據庫服務器、交換機、路由器、業務網管監測平台、領導查詢台及UPS設備等組成，通過實時動態監控、記錄查詢、網絡傳輸、分級控制、授權訪問、資源共享等方式，實現對監控區域、地點、重要目標的實時監控和調度指揮。而車載3G監控定位系統為數字接入方式的全數字型，前端監控設備通過數字編碼設備將模擬信號編碼為數字信號，通過無線結合有線網絡匯接入控制中心，接入控制中心的數字信號由管理平台進行統一管理、存儲、顯示。
通過車載3G監控定位系統，客運企業及相關監管部門可以在超速報警、精准定位、運營軌跡回放功能基礎上，更直觀地對車輛超員、車內治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監控，有助於交通主管部門查處各類違章運營行為，保障交通運營安全有序。
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