福特借鑒航天機器人提高車聯網技術
為了提高智慧行車駕駛的安全性和效率,福特(Ford)汽車將目標放在了航天機器人身上。
為此,福特與俄羅斯的聖彼得堡理工大學(St. Petersburg Polytechnic University)遠距離通訊部簽署了一項為期三年的合作協議,用來研究航天機器人的通訊系統,希望能夠藉此提高汽車相互之間的直接通訊能力。
空間站通訊系統經常由於多種原因而中斷,因此,有多種備用通訊模式維持空間站正常運轉。空間站航天機器人採用了多種通訊技術,如短距離通信、LTE無線寬帶、網狀網絡等。
通過研究航天機器人之間通訊機制,找出車與車,車與交通燈,車與其他街道建築之間最有效的網絡通訊模式,以實現未來自動避免或減少交通事故。
這一通訊機制還可以被用來提高汽車網絡應急響應時間,以及緩解交通堵塞。在駕車網絡故障、無法直接向服務器發送求救信息時,車主也可以向其他的汽車或是建築物傳遞求救信號。
福特信息分析組的技術主管Oleg Gusikhin表示,“我們正在分析各種數據,以找出最有效的備用通訊方式。”Oleg還透露,福特在嘗試建立將通訊消息做優先級排序的車載系統,其中交通事故信息傳遞佔據首位。
為此,福特與俄羅斯的聖彼得堡理工大學(St. Petersburg Polytechnic University)遠距離通訊部簽署了一項為期三年的合作協議,用來研究航天機器人的通訊系統,希望能夠藉此提高汽車相互之間的直接通訊能力。
空間站通訊系統經常由於多種原因而中斷,因此,有多種備用通訊模式維持空間站正常運轉。空間站航天機器人採用了多種通訊技術,如短距離通信、LTE無線寬帶、網狀網絡等。
通過研究航天機器人之間通訊機制,找出車與車,車與交通燈,車與其他街道建築之間最有效的網絡通訊模式,以實現未來自動避免或減少交通事故。
這一通訊機制還可以被用來提高汽車網絡應急響應時間,以及緩解交通堵塞。在駕車網絡故障、無法直接向服務器發送求救信息時,車主也可以向其他的汽車或是建築物傳遞求救信號。
福特信息分析組的技術主管Oleg Gusikhin表示,“我們正在分析各種數據,以找出最有效的備用通訊方式。”Oleg還透露,福特在嘗試建立將通訊消息做優先級排序的車載系統,其中交通事故信息傳遞佔據首位。




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